Automobili

Pristup odbijen: Neuvezani mišićavi automobili savršeni za predstojeću Mad Mak budućnost

Uprkos širokom spektru marki i modela koji su već dostupni u Australiji, nije sve potrebno za kartu. Među delovima slagalice koji nedostaju su neki od najobičnijih mišićavih automobila, koji sigurno zaslužuju mesto na australijskim vučnim trakama i pustinjskim autoputevima.

Ne pitajte me zašto, ali u distopijskoj budućnosti Mad Mak, gde su resursi oskudni i gorivo vredi umreti, sve pokreće ogroman V8.

To izgleda kao kontra-intuitivno razmišljanje, ali nisam ovde da bih argumentovao tu poentu. Ako budućnost zaista krene trbuhom za kruhom, Australiji će trebati brz i žedan metal koji će nadmašiti bilo šta od čega svi na kraju bežimo (ili ga jurimo).

U prošlosti nismo učinili previše loše za sebe. Fabrički napori Forda i Holdena, ili njihovih HSV i FPV hot-shopova, dugo su služili potrebama onih koji su gladni moći.

Još uvek postoji neobičan tračak nade kod automobila poput 522kV Mustang R-Spec i 477kV Camaro ZL1, s obzirom na povremenu ograničenu seriju proizvodnje.

To je samo vrh ledenog brega, iako su neki od najvećih, najgorih, heroja s konjskim snagama uskratili slobodan ulazak u Australiju. Malo je onih koji su lošiji od Fiat-Chrislerove štale strahota koje pokreće Hellcat.

Australija ne prolazi bez, naravno, Jeep Grand Cherokee Trackhavka koji obezbeđuje 522kV i 868Nm iz svog 6,2-litarskog V8 sa prednapunjenim motorom. Čine ga moćnijim od Lamborghini Urusa po otprilike trećini cene.

Dakle, koristeći taj Herculean Hemi kao polaznu tačku, Fiat Chrisler je obdario čitav niz vozila sa nekim prilično suludim specifikacijama. U suštini, ako Dodge pljusne značku na nju, ošamariće i Hellcat u njoj.

Siguran sam da bi australijski ljubitelji hiper-konjskih snaga, otvorenih ruku, dočekali Charger SRT Hellcat. Jadno staro ime Charger pretrpelo je krizu identiteta ili dve.

Aussies će se odnositi na neustrašive kupee Valiant Charger iz 1970-ih, koji su obilaznim automobilima trkali pristojno, pogonjeni motorom sa ravno šest motora.

Amerikanci prate poreklo Dodge Charger-a još od šezdesetih godina prošlog veka, sa prvobitnom linijom svih V8, pre nego što su nekako prešli na četvorocilindrični ekološki automobil za 1980-te.

Sada je Charger ugledna porodična limuzina sa nesigurnim performansama. Trenutna generacija nije naročito sveža, debitovala je 2011. godine, a osnovni modeli nisu previše uzbudljivi sa prilično blagim V6 ispod poklopca motora.

To je sve ispravljeno verzijom Hellcat, za koju Dodge tvrdi da ima dvostruku čast da bude najmoćnija i najbrža serijska limuzina na svetu.

Za Redeie još uvek nema podataka, ali Hellcat prelazi granicu punih 1,2 sekunde iza Tesle Model S Performance, mada bez potrebe da čeka da baterije pune (stvar upravljanja temperaturom) za sprint punog otvora.

U toj napomeni, Model S takođe puni punjač za potpunu snagu, sa 592kV, ali nijedna od divljih pulsirajućih teatra koje V8 sa nadopunom može da isporuči. Porodični automobil, naravno, nije potreban svima. Ako je to slučaj, Dodge prilično zamišljeno ubacuje i Hellcat motor u svoj Challenger kupe.

Dodge, doduše, naravno ne može sebi da pomogne, i upravo je otkrio da će se 2021. Challenger Super Stock pridružiti asortimanu. Samo je automatski (kao što je bio Demon) i napada delove prikvačeći za teror od četvrt milje.

Iako je Grand Cherokee Trackhavk sam po sebi impresivan, ne može da izvuče sedam. Trolni Durango može. Pusti to da na trenutak utone. Troredni SUV sa potencijalom od 0 do 97 km / h od 3,5 sekunde. To je jedan od načina da brzo napustite školu.

Snaga se preusmerava preko Tremec-ovog automatskog dvostrukog kvačila sa sedam brzina. Ne radi se o efikasnosti DCT-a koju ćete naći kod Volksvagena, već onom dizajniranom za maksimalnu brutalnost sa sportskim režimima, režimima pomeranja traka za vuču i povlačenjem i funkcijom kontrole lansiranja kičme.

GT500 ima čak i ukus Aussie-a, sa točkovima od karbonskih vlakana koje je razvila kompanija Aussie, Carbon Revolution. Dakle, kada se svet pretvori u beskrajnu zonu katastrofe, ništa više neće izgledati tako šefovski kao pijetasti repovi peska, koje su nabujale karbonske felne koje je razvio Džilong.

Povezani Clanci

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button
Close
Close