2023 Toiota Kluger GKSL
Tri stvari su sigurne u životu: smrt, porezi i Tojotini terenci.
Brend je toliko dominantan u ovom prostoru da ima na raspolaganju tri velika SUV-a: Toiota Fortuner, Tojota Prado i automobil koji ovde pregledam: Tojota Kluger iz 2023.
Kluger je više fokusiran na grad od svojih velikih SUV braće i sestara, sa sedam sedišta i opcijom pogona na sva četiri točka i hibridnim pogonom ako vam zatreba.
On služi kao sledeći korak u odnosu na uvek popularan RAV4 srednji SUV u Toiotinoj paleti modela, nudeći rastućim porodicama dodatnu fleksibilnost.
Ovde testiramo Kluger GKSL srednje klase sa pogonom na sve točkove i punim benzinom da bismo saznali da li je to pravi ukus Toiotinog SUV-a za vas.
Koliko košta Toiota Kluger u Australiji?
U čitavom asortimanu Kluger, kupci imaju izbor između pogona na prednje točkove ili pogona na sve točkove i potpunog benzina ili hibrida.
Toiota Kluger GKSL AVD koji ovde testiram ima cenu od 63.640 dolara plus troškovi na putu.
Nije hibrid, već ga pokreće 2,4-litarski četvorocilindrični benzinski motor sa turbo punjenjem koji snagu šalje na sva četiri točka preko osmostepenog sportskog automatskog menjača.
Ako potrošite malo više da biste dobili ovu ocenu, dodaju se funkcije poput grejanja prednjih sedišta sa električnim podešavanjem, plus ugrađena satelitska navigacija i električna vrata prtljažnika.
Rivali za Toiotu Kluger su Kia Sorento, Nissan Pathfinder, Hiundai Santa Fe i Mazda CKS-9.
Za otprilike istu cenu kao i Kluger GKSL srednje klase koju pregledavam, mogli biste da priuštite Kia Sorento ili Hiundai Santa Fe vrhunske specifikacije, sa dizel pogonom i pogonom na sve točkove.
Nešto skuplja je Mazda CKS-9 srednje specifikacije, sa pogonom na benzin i pogonom na sva četiri točka, koja počinje od 68.700 dolara plus troškovi na putu, dok asortiman Nissan Pathfindera počinje od 71.490 dolara plus troškovi na putu.
Po mom mišljenju, međutim, najupečatljiviji rival za Toiota Kluger GKSL AVD je jednostavno isti automobil u hibridnom obliku.
Tojota naplaćuje samo 2500 dolara više za GKSL AVD hibridnu klasu, koja ima neznatno manju snagu na putu, ali obećava znatno nižu potrošnju goriva.
Koliko prostora Toiota Kluger ima unutra?
Kabina Klugera je jednostavna u svom dizajnu i daje prednost praktičnosti u odnosu na vau faktor.
Sedišta klase GKSL su obrađena sintetičkom kožom i mekana su i mekana, dok je presvlaka glatka na dodir i laka za brisanje. Oni su zagrejani i nude osmosmerno električno podešavanje i za vozača i za suvozača.
Menjač i volan su naglašeni kožom i osećaju se slično glatko.
Njegov centralni infotainment ekran osetljiv na dodir od 12,3 inča okružen je sjajnom crnom plastikom, dok je ostatak instrument table završen kombinacijom sintetičke kože, šljunkovite plastike i srebrne plastike sa mat metalik završnom obradom.
Postoji mnogo mogućnosti za odlaganje stvari koje su razbacane po prednjim sedištima Klugera, uključujući tanke držače za flaše na vratima, dva držača za čaše na centralnoj konzoli i duboku kantu za smeće na centralnoj konzoli sa elegantnim kliznim poklopcem.
Pametno, Toiota je dodala dva mala ležišta za odlaganje – savršena za vaš telefon i ključeve – pri čemu se jedan nalazi ispod ekrana za informacije i zabavu, dok se drugi može naći ispred suvozača.
Ne postoji bežični punjač za pametne telefone, ali možete da povežete telefon pomoću jednog od dva USB-C porta ili jednog USB-A porta.
Sve Kluger klase dobijaju trozonsku kontrolu klime, kojom se može upravljati pomoću fizičkih kontrola klime ispod centralnog ekrana osetljivog na dodir – koji se sastoji od niza istaknutih dugmadi, kartica i točkića koji nude jasno, taktilno korisničko iskustvo.
U međuvremenu, putnici u drugom redu će uživati u znatnom prostoru za kolena, noge i glavu, posebno sa kliznom zadnjom klupom postavljenom na najudaljenijoj tački od prednjeg sedišta.
Zadnja klupa može da klizi napred i nazad pomoću poluga na dnu vanbrodskih sedišta, omogućavajući putnicima pristup trećem redu. Otkrio sam da je pomeranje klupe bilo pomalo nezgodno jer se nije uvek zaključala u poziciju odmah.
U jednom slučaju čak sam se odvezao ne shvatajući da nije škljocnuo na svoje mesto – što je rezultiralo nekim dramatičnim pokretima i zvukovima sa zadnjeg sedišta.
Međutim, čak i kada je srednji red pomeren skroz napred da bi napravio mesta za putnike u trećem redu, Tojota je izdvojila dovoljno prostora da održi privid prostora za noge i kolena – čak i za putnike na srednjim sedištima.
Dečija sedišta se mogu postaviti pomoću dve istaknute tačke za montažu ISOFIKS na svakom od spoljnih sedišta, sa tri tačke za pričvršćivanje na gornjem delu srednjeg reda.
Na zadnjoj strani centralne konzole nalaze se namenske kontrole klime za drugi red i dva USB-A porta, dok se otvori za vazduh nalaze na krovu iznad svakog zadnjeg stakla.
Što se tiče odlaganja na zadnjim sedištima, postoje džepovi za karte na poleđini prednjih sedišta, držači za flaše na vratima i preklopni naslon za ruke sa dva držača za čaše.
Trećem redu je prilično lako pristupiti zahvaljujući tom kliznom, preklopnom srednjem redu, koji pruža uzak, ali uslužan ulazni prolaz.
Treći red se lako može podići ili iz srednjeg reda ili iz prtljažnika pomoću jezičaka za povlačenje na poleđini sedišta, dok se nasloni za glavu po potrebi podižu ili spuštaju.
Sedenje u trećem redu nije sasvim nepodnošljivo u poređenju sa drugim, manjim trorednim terencima, ali je svakako bolje za kratka putovanja, sa minimalnim prostorom za glavu i prste.
Iskustvo se može znatno poboljšati ako su putnici na srednjim sedištima voljni da žrtvuju malo prostora i pomeraju svoja sedišta napred – omogućavajući humaniji prostor za noge.
Inače, veliki namenski bočni prozori omogućavaju dosta svetla, a ventilacioni otvori na krovu sprečavaju klaustrofobiju.
Za razliku od Kia Sorenta, nema ISOFIKS tačaka u trećem redu Klugera, ali ima vazdušne zavese sve do trećeg reda i upozorenja za pojaseve za svih sedam sedišta.
Klugerov prtljažnik nudi 552L skladišnog prostora sa preklopljenim trećim redom, koji je slične veličine kao prtljažnik u srednjem SUV-u Toiota RAV4.
Kada su sva tri reda u upotrebi, preostalo je 241 l tovarnog prostora – dovoljno za otprilike osam vreća za kupovinu u supermarketu.
Tojotina odluka da postavi rezervni točak pune veličine ispod automobila oslobodila je impresivnu količinu podnog prostora za odlaganje, koji može pametno da smesti uklonjivu platnenu tovarnu roletu, koja se skuplja da bi se uredno ubacila bez ikakvih prepreka.
Sa drugim i trećim redom presavijenim u omjeru 60:40, ukupni kapacitet Klugera iznosi nevjerovatnih 1150L.
Da li Toiota Kluger ima Apple CarPlai i Android Auto?
Toiotin infotainment tradicionalno nije bio posebno upečatljiv, ali Klugerov novi interfejs deluje kao dramatično poboljšanje u odnosu na prethodne iteracije.
Veliki ekran osetljiv na dodir od 12,3 inča sa grafikom u boji dovodi Kluger u liniju sa nekim od njegovih modernijih rivala, nudeći bežičnu Apple CarPlai konekciju, plus Android Auto preko žičane veze.
Koristio sam bežični CarPlai tokom cele nedelje sa automobilom i smatrao sam da je uglavnom dosledan, ali sam jednom imao slučaj kada je neobjašnjivo ispao i morao sam da se ponovo povežem.
Još jedna mala zamerka je bila to što nije bilo brzog načina da se preskočite Spotifi numere preko kontrola na volanu kada ste povezani na CarPlai.
Pored centralnog ekrana osetljivog na dodir, tu je i mali ekran za vozača smešten između tahometra i brzinomera, gde se pojavljuju informacije o ograničenju brzine, digitalni brzinomer, podešavanja pomoći vozaču i status tempomata.
Tokom prvih 12 meseci vlasništva, svaki novi Kluger takođe dobija besplatnu pretplatu na Toiota Connected Services, koji koristi ugrađeni komunikacioni modul automobila da pruži ključne informacije vašem pametnom telefonu.
Ako preuzmete aplikaciju Toiota Connected, imaćete daljinski pristup lokaciji svog automobila, nivoima goriva, statusu zaključavanja i podacima o vožnji, a takođe možete da primate obaveštenja ako ste nekom pozajmili automobil i on putuje iznad ograničenje brzine ili korišćenje van dogovorenih sati.
Konačno, Toiotine povezane usluge vam takođe omogućavaju da uputite SOS poziv sa dugmeta u vašem automobilu tokom hitnog slučaja, plus vaš automobil može automatski upozoriti Toiotin pozivni centar za hitne slučajeve u slučaju nesreće i možete pratiti svoje vozilo ako je ukradeno.
Da li je Toiota Kluger siguran automobil?
Kluger asortiman ima trenutnu ocenu bezbednosti od pet zvezdica od ANCAP-a od 2021.
Dobio je rezultat od 90 procenata za zaštitu odraslih putnika, 88 procenata za zaštitu dece putnika, 76 procenata za zaštitu ugroženih učesnika u saobraćaju i 82 procenata za svoje tehnologije za pomoć u bezbednosti.
Sve 2023 Kluger varijante imaju sedam vazdušnih jastuka, ali propuštaju centralni vazdušni jastuk između putnika na prednjim sedištima koji postaje sve češći kod SUV vozila.
Važno je da se Kluger može pohvaliti vazdušnim zavesama koje se protežu sve do trećeg reda, kao i podsetnicima za pojaseve za svih sedam sedišta.
Kompletan paket Toiotinih tehnologija Safeti Sense dostupan je kao standard, bez obzira koji Kluger stepen kupite.
Koju bezbednosnu tehnologiju ima Toiota Kluger?
Toiota Safeti Sense obuhvata osnovne aktivne bezbednosne funkcije kao što su upozorenje na poprečni saobraćaj pozadi, praćenje mrtvog ugla, prednji i zadnji parking senzori i autonomno kočenje u slučaju nužde sa detekcijom pešaka i biciklista tokom dana i asistencije na raskrsnici.
Sve gore pomenute karakteristike su standardne u Kluger asortimanu, kao i sistem za praćenje napuštanja trake sa asistencijom pri upravljanju, automatskim dugim svetlima, prepoznavanjem znakova brzine i aktivnim tempomatom za sve brzine sa smanjenjem brzine u krivinama i asistencijom za praćenje trake.
Skok na ocenu Grande dodaje monitor sa panoramskim pogledom, koji bi dobro došao za tako veliki automobil, ali obična kamera za vožnju unazad je standardna u celom opsegu. Čini se oštrije od prethodnih generacija Toiotinih kamera za rikverc, ali je i dalje relativno osnovno u svom izvođenju.
Cenio sam kombinaciju prednjih i zadnjih senzora prilikom parkiranja, ali bih voleo malo veći ekran vozača kada upravljam tempomatom i drugim funkcijama pomoći vozaču pri brzinama autoputa.
Tojotin sistem za održavanje trake nije stidljiv – pištao je brzo i glasno svaki put kada bih morao malo da skrenem iz svoje trake da bih pretekao biciklistu ili izbegao prepreku.
Nakratko sam testirao mogućnosti smanjenja brzine u krivinama na sistemu aktivnog tempomata oko posebno oštrog zavoja na autoputu i otkrio da nije usporio automobil dovoljno brzo ili dramatično po mom ukusu, što znači da sam morao da intervenišem.
Koliko košta održavanje Toiote Kluger?
Toiotina standardna garancija na vozilo je pet godina i neograničeni kilometri, ali ako održavate svoj Kluger u skladu sa njegovim planiranim servisnim dnevnikom, Toiota će produžiti garanciju na motor i pogonsku liniju za dodatne dve godine.
Jedna od najvećih Klugerovih prednosti je Tojotin izuzetno pristupačan servis sa ograničenom cenom, koji će vas koštati samo 265 dolara po godišnjoj poseti u prvih pet godina, ili 75.000 km, vlasništva.
Servisne posete su obavezne svakih 12 meseci ili 15.000 km.
Kluger GKSL AVD će koštati 1652,47 dolara godišnje za osiguranje na osnovu uporedne ponude za 35-godišnjeg muškarca vozača koji živi u Chatsvoodu, Novi Južni Južni Jugoistok. Procene osiguranja mogu da variraju u zavisnosti od vaše lokacije, istorije vožnje i ličnih okolnosti.
Uporedivi Kia Sorento koštaće 1367,61 dolara godišnje za osiguranje na osnovu istih kriterijuma – tako da se čini da je Kluger skuplje vozilo za osiguranje.
Međutim, hibridni Kluger je znatno skuplji od svog čistog benzinca i privlači premiju od 1890,04 dolara godišnje.
Klugerov rezervoar za gorivo od 68L može se napuniti bezolovnim benzinom od 91 oktana, bez potrebe za premium bezolovnim benzinom.
