Da li su električni automobili postali mejnstrim? Svakako, sa tržišnim udelom od 7,2 odsto u 2023. (sa 3,1 odsto u 2022.), električna vozila predstavljaju ubedljiv razlog za uključenje u svakodnevne razgovore u Australiji.
I dok smo videli priliv (relativno) pristupačnih električnih automobila 2023. godine, ova kategorija prepoznaje gornji deo tržišta. Prošle godine, DCOTI je dodelio titulu najboljeg luksuznog EV preko 120.000 dolara BMV-u i7, ističući se u kategoriji u kojoj „novac nije bio predmet“.
Ali, za 2024. skratili smo malo masti, ponovo kalibrirajući segment da bismo održali privid relevantnosti. Zato gornja granica ove nove kategorije iznosi 150.000 dolara pre troškova na putu, isključujući šampiona koji se prenosi kao i mnoštvo luksuznih električnih vozila visokih performansi nekih od najvećih svetskih proizvođača automobila.
Ali, naše DCOTI ograničenje cene nije umanjilo kvalitet terena i kako je naš tim sudija otkrio tokom testiranja i evaluacije, odabir pobednika nije bio lak.
U onome što se pokazalo kao jedna od najtežih kategorija za sudije, ovogodišnji pobednik je kombinovao najsavremeniju tehnologiju sa neupitnim luksuzom.
Imajući to na umu, vreme je da otkrijemo Drive Car of the Iear 2024. Najbolje luksuzno električno vozilo ispod 150.000 dolara.
BMV je odvojio vreme da uđe u borbu za luksuzni SUV EV, ali kada je to učinio, stigao je sa impozantnim i nesumnjivo luksuznim velikim SUV-om.
BMV iKs ima sva obeležja potrebna da ga kruniše kao najbolji luksuzni EV DCOTI 2024. ispod 150.000 dolara. Od svog raskošnog, ali najsavremenijeg dizajna kabine, do zdravih performansi i gipke i udobne vožnje, iKs zaista predstavlja ono što sudije traže u luksuznom električnom automobilu.
Sa dometom vožnje u stvarnom svetu od 425 km, i dovoljno snage i obrtnog momenta (240 kV/600 Nm) da 2,5 tona težak SUV ubrza od 0-100 km/h za 6,1 sekundu nalik na „hot heč“, iKs se nikada ne oseća nedovoljno performanse.
Udobnost u vožnji je takođe odlična, uprkos tome što iKs leži na leguri od 22 inča sa gumom tankih zidova, što je svedočanstvo BMV-ovih inženjera šasije i prefinjenosti koju su ugradili u inače težak SUV.
Kabina je mesto gde iKs zaista polaže svoje luksuzne karte na sto, zadivljujuću interpretaciju modernog iskustva vožnje nakon benzina. Ovde nema minimalizma, što je naizgled postalo norma u električnim vozilima svih oblika i veličina i po svim cenama.
Umesto toga, iKs-ova kabina uzima sve što je dobro u vezi sa BMV-om, a zatim povećava prednost. Luksuz je napisan kožom i orahom, avangardni dizajn cveta, i širok ekran za informacije i zabavu koji sadrži najnoviju mogućnost povezivanja pametnih telefona i sve što očekujemo od današnjih automobila, električnih ili drugih. Unutra se oseća kao da je novac dobro potrošen.
Bezbednost je takođe na čelu BMV-a iKs. Bezbednosna ocena ANCAP sa pet zvezdica na osnovu dobrog testiranja sudara, zajedno sa onim što BMV tvrdi da je najopsežnija lista naprednih sistema pomoći vozaču ikada u paketu u jedan BMV model, donosi mir.
Međutim, to nisu svi buketi, kapacitet iKs-a je mali za ovaj segment, posebno imajući u vidu njegove ukupne proporcije. A njegov spoljašnji stil je drzak i impozantan, dajući iKs-u težak izgled.
I dok je domet vožnje od 425 km dobar, i svakako dovoljno da zadovolji potrebe većine kupaca iz nedelje u nedelju, moraćete da potrošite blizu 200.000 dolara na putu za iKs kDrive 50 Sport i njegovih udobnijih 620 km domet.
Te palice su ipak male i na kraju ih nadmašuje neupitni luksuz iKs-a, koji je definitivni kvalitet ove kategorije. Ogromno je napisano u kabini u kojoj obiluju vrhunski detalji, mazeći putnike u raskošnom i tihom okruženju, koje je samo poboljšano odličnim – i opipljivim – ponašanjem iKs-a na putu.
Zbog toga, kada je došlo do konačnog obračuna, naš sudijski tim je bio jednoglasan u dodeli BMV iKs titule Drive Car of the Iear 2024 za najbolji luksuzni EV ispod 150.000 dolara.
